Summary: Das Arbeitsprinzip von Drehstrom-Asynchronmotor mit elektromagnetischer Bremse 1. Die Struktur der elektromagnetischen Bremse Die Aufgabe der elektromagnetischen Bremse besteht darin, dass beim Stoppen des Motors die dreiphasigen Spule......
1. Die Struktur der elektromagnetischen Bremse
Die Aufgabe der elektromagnetischen Bremse besteht darin, dass beim Stoppen des Motors die dreiphasigen Spulen A, B und C der elektromagnetischen Bremse verbunden und ihre Stromversorgung unterbrochen und der Bremsschuh der Rolle oder des Schutzes getrennt werden vom Bremsrad. Es kann das Bremsrad oder den Bremsschuh schnell halten, um den Motor zu bremsen.
2. Das Arbeitsprinzip der elektromagnetischen Bremse
Die elektromagnetische Bremse besteht aus einer Spule und einer Eisenkernspule. Unter der Wirkung der Federkraft schmiegt sich der Bremsschuh eng an das Bremsrad, und der Bremsschuh schmiegt sich eng an das Bremsrad, um den normalen Betrieb des Motors sicherzustellen.
3. Das Funktionsprinzip der elektromagnetischen Bremse
Die elektromagnetische Bremse ist ein Diagramm der dreiphasigen Spulen der Spulen A, B und C, die erregt sind. Bei Erregung erzeugen die Phasenleitungen der Spulen A und B (L1, L2) elektromagnetische Bremsen, und die Spulen A, L1, L2 und L3 laufen durch die Feder. Die Druckeinstellung entspricht ihr, ansonsten sind die Spulen B, C und L2 die von den Kurzschlussspulen der Stromversorgung erzeugten Bremsmomente.
An der elektromagnetischen Bremse befindet sich eine elektromagnetische Bremse. Wenn der Motor eingeschaltet wird, wenn die dreiphasigen Spulen der Spulen A, B und C ausgeschaltet werden, werden die Spulen B und L1 getrennt, und wenn der Motor ausgeschaltet wird, wird die Spule B getrennt.
Wenn der Strom eingeschaltet wird, sind die Spulen B, C und L2 alle ausgeschaltet, die Spulen B und L2 sind ausgeschaltet, die Spulen B und L2 sind kurzgeschlossen, der Zeiger des Amperemeters dreht sich und der Motor ist normal.
Wenn dies geschieht, werden beide Spulen B und L2 abgeschaltet und die Spulen B und L2 werden zu diesem Zeitpunkt aktiv. Unter der Spannung der Feder erzeugen sie ein schnelles Bremsmoment, das bald freigesetzt wird.
Wenn dies passiert, klemmt normalerweise die Feder. Unter der Spannung der Feder ist auch die Leinenspannung zwischen ihnen unterschiedlich, was zur Bremse führt.
In diesem Fall werden alle Spulen A entregt und das dynamische Gleichgewicht aller Stangen wird gelockert, so dass die Federn störanfällig sind.
Eine sofortige Überprüfung ist erforderlich, da die Feder der Bremse aufgrund zu geringer Federkraft bruchanfällig ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte die dynamische Ausgleichsschraube wieder festgezogen werden, und der Federdruckluftkompressor wird bald gelöst und verriegelt.
Reicht die Federkraft nicht aus, wird die Bremse gelöst, reicht die Federkraft nicht aus, bricht die Feder der Bremse. Wie soll in dieser Zeit damit umgegangen werden?
1. Unzureichende Federkraft: Wenn die Federkraft nicht ausreicht, wenden Sie einen bestimmten Druck (Federdruck) an, um die Bremsfeder zu biegen, der Federdruck ist höher als die Erdbeschleunigung, und erhöhen Sie den Schwungfederdruck, um ihn einzustellen den Federdruck der Bremsfeder zu machen Die Feder der Bremsfeder ist locker mit dem Kompressor.
2. Unzureichende Federkraft: Wenn die Bremsbefestigungsschraube locker ist, wird der Federdruckmesserwert des Federdruckmessers größer, der Druckmesserwert wird größer und der Federdruckmesser dreht sich mit und erzeugt ein erhebliches Drehmoment, das lockert den Elektromagneten der Bremse.
3. Gründe für unzureichende Federkraft: Die Bremslast ist zu groß und das Bremsmoment ist unzureichend; Die Last der Schleppausrüstung ist zu groß und die Bremslast ist zu groß, was dazu führt, dass sich der dynamische Bremskörper und die Ausbuchtung verformen.
SERIE YEJ2 ELEKTROMAGNETISCHE BREMSE DREIPHASIGEN ASYNCHRONMOTOR PRODUKTEIGENSCHAFTEN
Diese Motorenserie ist mit einer elektromagnetischen Bremse am schleppfreien Wellenende des Motors ausgestattet. Wenn der Motor an Leistung verliert, wird die Bremsscheibe der elektromagnetischen Bremse automatisch gegen die hintere Abdeckung des Motors gedrückt, um ein Reibungsbremsmoment zu erzeugen, wodurch der Motor anhält und ohne Last bremst. Die zufällige Sitznummer der Bewegungszeit reicht von klein bis groß, 0,15–0,45 s. Diese Motorenserie wird häufig in mechanischen Bearbeitungsmaschinen, Förder- und Verpackungsmaschinen, Holzbearbeitungs-, Lebensmittel-, Chemie-, Textil-, Bau-, Laden-, Rolltor- und anderen Maschinen als Antriebe eingesetzt.
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